原价18万，开了十年，行情7万，这还是不保值的美系车吗？车况还一般，外观多处钣
原价18万，开了十年，行情7万，这还是不保值的美系车吗？车况还一般，外观多处钣金，后方小追尾，后备箱盖变形钣金，后围板小变形；发动机渗油，变速箱分解维修，减震改装。更有趣的是，车主开了一个不小的门店，店里的几个...
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原价18万，开了十年，行情7万，这还是不保值的美系车吗？
车况还一般，外观多处钣金，后方小追尾，后备箱盖变形钣金，后围板小变形；发动机渗油，变速箱分解维修，减震改装。更有趣的是，车主开了一个不小的...而车主这辆车要卖的时候，兄弟们都没什么表示，是钱不够？还是觉得车不行呢？
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉，京东和美团，估计可以跟近了。特斯拉
马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜
马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜：美国车主平均跑32万公里，电池容量才掉到80%，而欧洲车主24万公里就到这坎儿了！这差距，说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多，电池不光“跑”着老，放着也在悄悄“变老”；美国人跑长途多，电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区！更颠覆的是，国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%，甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%，说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%，但按这实际表现，绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说，电池寿命焦虑真该翻篇了，只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点，它比你“肝”得久！你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗？
特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后，有问界车主发文说，愿意拿1
特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后，有问界车主发文说，愿意拿10万出来，和全国特斯拉的车主们比智能辅助驾驶系统，在100公里同样的路况下分出胜负。问界车主还是很自信的，不知道有没有特斯拉车主去应战呢？
陈震又跟网友吵起来了，这次是因为特斯拉。有网友觉得陈震总是抹黑特斯拉，谁给充
陈震又跟网友吵起来了，这次是因为特斯拉。有网友觉得陈震总是抹黑特斯拉，谁给充值就吹捧谁，还拉踩纯视觉智驾。陈震称，难道自己的感受与网友的想法不同，这就叫做抹黑吗？这一回，陈震没什么问题，毕竟他体验过特斯拉、小鹏、华为。特斯拉目前在国内的表现，的确就是达不到第一梯队的水平，这应该没什么问题吧，这还有什么可辩解的呢？难道就因为特斯拉在懂车帝的测评中成绩最好吗？
我家2006年买的福克斯轿车，开到2017年时，儿子要换一辆SUV，提车那天，福
我家2006年买的福克斯轿车，开到2017年时，儿子要换一辆SUV，提车那天，福克斯有感知似的，我们吃了个麦当劳，一会儿城管给贴了罚单，感觉福克斯不情愿被卖掉
都说余承东牛，那就让余承东开问界M9，懂车帝的老板开特斯拉，来一
都说余承东牛，那就让余承东开问界M9，懂车帝的老板开特斯拉，来一场辅助驾驶对抗赛，全程直播，看看谁开的更稳，谁的辅助驾驶更好。人家余承东天天开着M9上下班被人遇到也不是一次了，还有懂车帝的高管必须参加，全程不准接管我朋友真的有问界M7，他五一的时候从荥阳去日照，来回全程高速，百分之九十都是智驾。所有汽车品牌老板亲自开车，环中国，全程智驾，全程直播，遛一遛，是骡子是马，大家都清楚！其他车企想参加也可以，但得带着自己的掌舵人或者比较有代表性的人物。懂车帝老板和马斯克坐特斯拉，大嘴和问界车主坐问界，全在后排，来几百公里试试。我相信大嘴和问界车主敢嘴上说白话，车里拉偏架的事儿干多了，这次咱们来真格的。你会支持你呢！
乐道卖的这么好？除了特斯拉，最牛
乐道卖的这么好？除了特斯拉，最牛
特斯拉困局——欧洲消费者买了比亚迪之后，还不忘讽刺两句马斯克。熟悉欧洲的同学都
特斯拉困局——欧洲消费者买了比亚迪之后，还不忘讽刺两句马斯克。熟悉欧洲的同学都知道，欧洲可以说是“离岸民主党”的大本营，所以“恨屋及乌”之下特斯拉越来越不受待见。除了立场之外，马斯克的其他行为也不受待见——他收购推特后解雇70%员工的行为被德国工会称为"数字封建主义"，其在柏林工厂的劳资纠纷导致特斯拉德国销量2024年Q2骤降18%。相比之下，比亚迪ESG评分高达AA级（特斯拉为BB-）……当然，最重要的还是比亚迪给消费者提供了足够多的车型选项，以及它垂直整合供应链带来的安全感。